A partir del 8 de agosto de 2012, los nuevos modelos de autobuses y camiones que se comercialicen en la Unión Europea deberán incluir sistemas de iluminación diurna, cumpliendo así con la normativa que entró ya en vigor para turismos en 2011. Según los datos del proveedor de iluminación en la industria del automóvil Hella, conducir con luz específica de día puede reducir hasta en un 5% los accidentes en carretera y en un 8% en ciudad.

Según la nueva normativa europea para los nuevos modelos de autobuses y camiones, sean del tipo que sean, deberán estar equipados con luces diurnas (DRL - daytime running lamp) que se accionen de manera automática al encender el motor, garantizando una mayor visibilidad, especialmente con la llegada de la próxima estación otoñal. Por ello, para cumplir la máxima de "ver y ser vistos" e incrementar la seguridad al volante, Hella recomienda también que se instale este tipo de iluminación específica en los autobuses y camiones más antiguos, de modo que puedan aprovechar sus ventajas de ahorro y seguridad.

Según los datos de este proveedor, el uso de la luz de cruce para mejorar la percepción del vehículo durante el día debe ser un “recurso temporal”, ya que la visibilidad del coche por parte de otros conductores sólo puede ser contrarrestada con sistemas de iluminación diurna específicos. La diferencia fundamental entre la luz de cruce y la iluminación diurna estriba en que la primera tiene como función principal aportar buena visibilidad de noche, por lo que su haz de luz es diferente y se dirige de forma distinta a la calzada, es decir, tiene como objetivo alumbrar la zona situada delante del vehículo.

Por su parte, la iluminación diurna de tecnología Led es una luz más brillante, con un haz de luz cónico más elevado que mejora la percepción de los vehículos. Estos sistemas están diseñados para tener un consumo mínimo de energía y combustible, así como una vida útil de más de 10.000 horas.

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